Il- "vettura iebsa off-road" mhix vokabularju uffiċjali. Huwa terminu ġenerali għal nies li jistgħu jitilgħu l-muntanji u jiġġieldu kontra t-triq. Il-mudell SUV iqis il-kumdità tal-karozza u l-prestazzjoni li tgħaddi tal-vettura off-road, imma kemm differenza għandha l-SUV urban meta mqabbel mal-vettura tradizzjonali off-road f'termini ta 'kapaċità off-road?
Struttura tal-Korp
Il-vettura off-road tuża korp mhux mgħobbi simili għal trakk, u l-SUV juża l-istess korp li jġorr il-piż bħas-sedan. Il-karrozza tal-karrozza mhux mgħobbija għandha qafas riġidu, magħruf ukoll bħala qafas tax-chassis. Dawn l-oqfsa huma ġeneralment rettangolari jew trapezojdali u huma mqiegħda fil-qiegħ nett tal-ġisem biex jipprovdu l-vettura b'reġidità qawwija. Fis-selvaġġ, jista 'jipprovdi protezzjoni aħjar għall-istruttura tal-vettura u n-nies fil-karozza, u jista' wkoll jerfa 'aktar tagħbijiet. Il-korp li jiflaħ it-tagħbija m'għandux qafas, u l-korp iservi bħala l-bażi tal-immuntar għall-assemblaġġi tal-magna u tax-chassis. Il-korp għandu kemm il-qafas kif ukoll it-tagħbija sħiħa. Struttura bħal din tintuża ħafna fil-karozzi minħabba l-prezz tagħha aktar baxx, piż eħfef, korp aktar baxx, adattat għas-sewqan fit-triq, u ċentru aktar baxx ta 'gravità u konsum tal-fjuwil. Fil-qosor, jekk il-ġisem kollu jitneħħa, il-korp li jerfa 't-tagħbija se jaqa' u l-karozza li ma jkollhiex l-arja xorta tkun tista 'ssuq normalment. L-istruttura tal-ġisem hija kritika ħafna, u hija wkoll l-iktar li tinjora faċilment, iżda fit-triq, iż-żewġ korpi huma differenti ħafna.
Struttura ta 'Sospensjoni
L-SUV juża sospensjoni MacPherson, u l-vettura off-road tuża sospensjoni indipendenti bix-xewka doppja. Is-sospensjoni MacPherson hija s-sistema ta ’sospensjoni mainstream għal karozzi u SUVs. Għandu l-vantaġġi ta 'kumdità u daqs żgħir, iżda minħabba l-istruttura dritta, huwa fraġli ħafna meta jittratta forzi ta' impatt laterali u laterali. Dan hu għaliex xi sidien ta 'SUV għandhom korp SUV għoli ħafna, iżda wara li jgħaġġlu fit-triq b'veloċità aktar mgħaġġla, se jkun hemm skossi fl-isteering, li huwa kkawżat mis-sospensjoni ta' quddiem fraġli. Is-sospensjoni indipendenti tat-tip wishbone doppja għandha żewġ fergħat ta 'fuq u t'isfel tal-furketta, u l-forza laterali hija assorbita miż-żewġ fergħat tal-furketta fl-istess ħin. Il-pilastru jġorr biss il-piż tal-ġisem tal-vettura, u għalhekk ir-riġidità laterali hija kbira. U tista 'tadatta ruħha għall-wiċċ tat-triq, it-tajer għandu żona ta' ert kbira u ert tajba. Is-sospensjoni tal-wishbone doppja hija sportiva u tintuża minn vetturi off-road u supercars bħal Ferrari u Maserati.
Sistema tal-Enerġija
Aktar u aktar SUVs jibdew iġorru T, filwaqt li ħafna mill-vetturi off-road huma magni aspirati b'mod naturali. Fi snin reċenti, it-turbocharging sar popolari ħafna, daqs li kieku sar sinonimu mal-forza li tiffranka l-fjuwil, u sar punt ta 'propaganda għal bosta manifatturi. It-turbocharging jista 'jżid ħafna l-qawwa tal-vettura, u b'mod partikolari, jippermetti lill-okkupant iħoss fqigħ instantanju ta' propulsjoni. Madankollu, minħabba l-pressjoni miżjuda fil-kompartiment tal-magna, l-istabbiltà u l-ħajja tas-servizz tal-magna huma sagrifikati. Għal vetturi off-road, ir-rekwiżiti ta 'kontinwità għall-ħruġ tal-qawwa tal-magna huma ħafna ogħla minn dawk għall-qawwa splussiva, u l-istabbiltà u l-affidabbiltà tal-operazzjoni tal-magna f'kundizzjonijiet ħorox huma wkoll segwiti. Matul it-toroq 'il barra, il-magna tista' tibqa 'fl-operazzjoni ta' tagħbija għolja għal żmien twil, u l-iżvantaġġi tat-turbocharging huma wkoll aktar probabbli li jkunu esposti. Għalhekk, ħafna mill-vetturi off-road jużaw magni aspirati b'mod naturali. Mhuwiex il-manifattur li m'għandux din it-teknoloġija, u mhix l-ispiża tal-vetturi off-road, iżda l-konsiderazzjoni attwali għall-użu ta 'vetturi off-road.
Sistema ta 'Drive b'erba' roti
Is-sistema qawwija ta 'sewqan b'erba' roti hija bla dubju l-iktar karatteristika magħrufa tal-vetturi off-road, imma int verament tifhem id-differenza bejn il-vettura off-road u s-sistema SUV "full-road" b'erba 'roti? L-ewwelnett, il-vettura off-road għandu jkollha funzjoni ta 'sewqan b'erba' roti, sew jekk tkun sewqan full-time b'erba 'roti jew sewqan ta' erba 'roti li jaqsam il-ħin. Ħafna SUVs fis-suq għandhom biss sewqan b'erba 'roti fil-verżjonijiet high-end tagħhom, u xi wħud anke m'għandhom l-ebda drive b'erba' roti fis-serje kollha. It-tieni nett, is-sistema ta 'sewqan b'erba' roti tal-vettura off-road għandu jkollha kapaċità qawwija biex tneħħi n-nassa u affidabbiltà għolja. Vetturi off-road huma meħtieġa li jkollhom sewqan b'erba 'roti b'veloċità baxxa (komunement magħrufa bħala l-erba' baxxi) li jistgħu jkabbru t-torque, li tista 'tamplifika ħafna t-torque tal-vettura. Il-vettura off-road ġeneralment tipprovdi ingrandiment ta 'kważi 2 darbiet, u l-mudell ta' Wrangler Rubicon jista 'saħansitra jipprovdi 4 darbiet. Dan se jkollu rwol ewlieni biex il-vettura toħroġ mill-inkwiet u tiela 'għoljiet weqfin. Fl-aħħarnett, il-vettura off-road għandha serratura differenzjali ċentrali bil-fili u serratura differenzjali tal-fus ta 'wara. L-SUVs, anke jekk għandhom serratura differenzjali ċentrali f'xi mudelli, jużaw akkoppjar viskuż taż-żejt tas-silikon, li x'aktarx ifalli f'kundizzjonijiet diffiċli tat-triq.
Permezz ta 'l-analiżi u l-paragun ta' hawn fuq, jista 'jinftiehem b'mod ċar li għalkemm xi SUVs urbani huma mgħammra wkoll b'sistema ta' sewqan b'erba 'roti, xorta għandhom differenzi kbar mis-sistema ta' sewqan b'erba 'roti ta' vetturi off-road professjonali, u ma jistgħux ilaħħqu bl-ambjent ħarxa tas-sewqan. .
Flimkien ma 'differenzi oħra fil-forma ta' tagħbija u sospensjoni, il-kapaċità off-road ta 'SUVs urbani hija limitata ħafna. Għalkemm il-belt SUV tidher tajba, xażi għolja, roti kbar, sistema ta 'sewqan b'erba' roti, imma bħal tomboy b 'xagħar qasir libsa ilbies ta' l-irġiel, jidher qisu. Jekk trid tassew tesperjenza l-gost li tesplora n-natura, tfittex vettura pura barra mill-qalba ta 'l-istil ta' raġel pur!
